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蔡国强解释道，多地多彩的贺动节若接触网上覆盖的冰层薄弱，多地多彩的贺动节列车受电弓和接触网摩擦生热还可将冰融化，但如果冻雨持续或冰层过厚，摩擦生热就难起作用，列车电流就会中断，这也是导致两湖地区出现大面积列车延误或停运的重要原因。图据视觉中国但为何暴雪、上演岁活低温、上演岁活大风天里，高铁、动车尚可开行，冻雨却能让其出现延误甚至是停运？对此，蔡国强向红星新闻解释称，这是由于冻雨落入列车上方的电网后快速形成雨凇，导致高铁、动车无法顺利获得电能输入，所以运行受阻。

在张钊看来，丰富冻雨给列车出行带来的考验，不止列车失去电能供应这一项。这就好比哈尔滨司机得用-40℃抗冻的玻璃水，日氛但南方司机普遍不会有这个要求一样，铁路设计也是这样的原则。围热但本次两湖地区的高铁却因极端的寒潮天气停摆。

低于0℃的雨滴在温度低于0℃的空气中保持过冷状态，闹喜当落到温度为0℃以下的物体上时，立刻冻结为冰层，称为雨凇。此外张钊还指出，澳门因冻雨形成的雨凇会在接触网上形成冰锥，澳门若列车强行通过，可能致使冰锥掉落在列车车顶设备上，脱落冰凌击打动车组车顶高压设备，衍生次生故障，同时引起其他高压设备出现故障。

以去年哈尔滨铁路局解决冻雨问题为例，多地多彩的贺动节他向红星新闻介绍起了当地的冻雨应对过程——首先，多地多彩的贺动节借助过去的机车车头，也即网友所说的绿皮火车车头进行第一步开路。

张钊告诉红星新闻记者，上演岁活全国各地的铁路部门实际是一个整体，上演岁活在湖北等地遇到铁路停运难题期间，他们也正积极与当地沟通：各地铁路部门都在想办法，给遇到难题的铁路部门出主意，大家的初心其实就是想安全把每位乘客送到目的地。丰富红星新闻记者杨雨奇罗梦婕实习生张珺洁关留博点击进入专题：今冬以来最强雨雪来袭。

另一方面，日氛高速运行的列车也会将铁轨周边的雪花、冰渣等吸入列车转向架内部，这也同样可能会影响动车组制动力。实际上，围热冻雨致列车停摆事件并非首次出现。

张钊告诉红星新闻记者，闹喜由于冻雨造成雨凇灾害过快，即便不断有工人进行除冰作业，最后也是后面的线路冰刚除掉，前面的冰又结起来了。运行过程中，澳门要求列车车轮和道岔转换贴紧，中间不能有异物。